GP da Emilia Romagna de F1: datas, horários e tudo sobre a corrida de Imola

Na mesma pista em que a Mercedes se tornou heptacampeã da Fórmula 1 em novembro do ano passado, desta vez é a Red Bull quem chega como favorita. O time de Max Verstappen e Sergio Perez não levou a primeira etapa, no Bahrein, graças a uma ótima atuação da rival e de Lewis Hamilton, mas tem motivos para acreditar que terá o conjunto mais forte em Imola para o GP da Emilia Romagna.

Ano passado, quando a Red Bull não era tão forte quanto a Mercedes, Max Verstappen se colocou entre os carros alemães na largada e deu trabalho durante a corrida. Lewis Hamilton largou em segundo, caiu para terceiro, mas conseguiu pular para a ponta mantendo um bom ritmo depois que seus rivais diretos trocaram de pneu e, quando fez seu pitstop, voltou na frente. Verstappen passou o pole position Valtteri Bottas e vinha diminuindo a diferença para Hamilton quando teve um pneu furado e abandonou a prova, abrindo espaço no pódio para Daniel Ricciardo.

Foi, inclusive, o segundo pódio seguido do australiano que, na Itália, não se esqueceu de seu tradicional shoey, e inclusive foi acompanhado por Hamilton na comemoração: os dois beberam o champanhe usando a sapatilha de Ricciardo como ?taça?.

Neste ano, a Renault se tornou Alpine, e é uma das equipes que levará atualizações no carro para a prova italiana.

Como acompanhar o GP da Emilia Romagna:

Sexta-feira, 16 de abril

Treino livre 1, das 6h às 7h: BandSports

Treino livre 2, das 9h30 às 10h30: BandSports

Sábado, 17 de abril

Treino livre 3, das 6h às 7h: BandSports

Classificação, das 9h às 10h: TV Bandeirantes (para algumas praças) e BandSports

Domingo, 18 de abril

Corrida, a partir das 10h: TV Bandeirantes e BandNewsFM

Raio-X do circuito de Imola

Distância: 4909m

Número de voltas: 63

Recorde geral: 1min13s609 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2020)

Recorde em corrida: 1min15s484 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)

DRS - 1 zona

Detecção antes da curva 16 e ativação antes da curva 19

Pneus disponíveis: C2 (duros), C3 (médios) e C4 (macios)

Características da pista de Imola

Por ser uma pista estreita e cercada por áreas de escape com brita, Imola testa a precisão dos pilotos e é bastante técnica. Por outro lado, a pouca largura faz com que a classificação seja importante, já que as ultrapassagens são difíceis. No entanto, a zona de DRS será aumentada em relação ao ano passado para tentar remediar isso.

Em termos de acerto do carro, não é das pistas mais fáceis, já o início da da volta, da última curva até a chicane da Tamburello, é feito de pé embaixo, mas também há trechos mais travados. É uma pista bastante variada, com curvas travadas, de média e de alta velocidade. A curva mais veloz é a Piratella, tomada em sexta marcha, a 220kmh.

O MGU-K, que recupera energia nas freadas, trabalha praticamente o tempo todo ao longo de uma volta em Imola, ou recuperando energia, ou alimentando a unidade de potência. A única pista em que seu trabalho é mais intenso é em Monza.

Curiosidades sobre o GP da Emilia Romagna

As duas únicas vezes que o GP da F1 em Imola foi vencido por um piloto que não largou nas duas primeiras filas tiveram o brasileiro Nelson Piquet como vencedor. Ele largou em quinto tanto em 1980, quanto em 1981 que foram, inclusive, as duas primeiras corridas oficiais da F1 disputadas no circuito italiano.

Falando em Piquet, foi em Imola que ele teve um dos piores acidentes de sua carreira, em 1987, na curva Tamburello. Uma das frases célebres do tricampeão é justamente sobre essa batida: "O automobilismo acabou para mim depois daquele acidente. A partir dali, só corri por dinheiro." Dois anos depois, Gerhard Berger também teve uma batida grave, vendo sua Ferrari pegar fogo, também na Tamburello, onde, em 1994, Ayrton Senna teria seu acidente fatal. A curva, antes de alta velocidade, hoje é uma chicane e uma das freadas fortes do circuito.

Mas a corrida não ficou apenas marcada por acidentes. Em 2005, o então jovem Fernando Alonso segurou Michael Schumacher para vencer o GP de San Marino. Foi uma batalha feroz com toques de jogo de xadrez, em que o já heptacampeão fez de tudo para Alonso errar, enquanto o espanhol parecia duplicar a largura de sua Renault para evitar a ultrapassagem. Alonso e Kimi Raikkonen são os únicos remanescentes de quando a pista de Imola fazia parte do calendário regular.