Como funcionam as férias de agosto da F1 e por que elas viraram necessidade

As atividades de fábrica já são bastante policiadas pela Federação Internacional de Automobilismo para frear os gastos, algo que começou a ser desenvolvido justamente em 2009, então não é difícil controlar essa pausa. Até mesmo os emails dos engenheiros e projetistas, dentre outros profissionais da área técnica, são bloqueados.

Em tempos de teto orçamentário, todas as atividades voltadas à performance das equipes são muito policiadas pela FIA, então mesmo atividades terceirizadas acabam entrando no período de férias, o que não necessariamente acontecia num passado próximo.

O único tipo de trabalho permitido nos carros é de reparo de danos por acidentes, então a oficina da Ferrari pode ter algum movimento no reparo dos danos que levaram ao abandono de Carlos Sainz na Bélgica.

Não que a fábrica fique totalmente vazia. Há quem aproveite esta época do ano para fazer a manutenção dos simuladores e do túnel de vento, por exemplo, o que é permitido pelas regras.

E há outros setores que não estão relacionados à performance do carro, como o financeiro e o marketing, e que podem continuar em operação. Ainda assim, é de praxe que, especialmente o grupo que vai às corridas e chega em agosto mais desgastado, tire férias neste período.

Entre os pilotos, tem quem queira ficar com a família, como Lewis Hamilton, quem diga que vai atrás de praia, como George Russell, das montanhas, como Valtteri Bottas, ou mesmo quem já avisou que vai continuar trabalhando.

É o caso de Daniel Ricciardo, que voltou ao grid no GP da Hungria e está tentando tirar o atraso em relação aos demais, especialmente depois de não se entender com os pneus no GP da Bélgica. "Não quero tirar férias, quero continuar meu treinamento porque preciso tirar o prejuízo. Os outros provavelmente vão viajar. Eu vou tirar uns dias de folga, mas não muitos. Vou focar na parte física e em estudar essas duas corridas para tentar entender melhor principalmente o que aconteceu em Spa".

A pausa de agosto começou a ser adotada como um acordo de cavalheiros para ajudar no controle de gastos quando a F1 foi fortemente atingida pela crise mundial de 2008, com a saída de montadoras. Na época, o calendário estava em expansão, e as temporadas estavam ficando mais longas. Hoje, com 24 corridas programadas (em 2023, duas foram canceladas, mas o número segue o mesmo para o ano que vem), e toda a preparação nos primeiros meses para deixar os carros prontos para o início do campeonato, a pausa de agosto se tornou uma necessidade para permitir que todos tirem férias. Tanto, que a F1 estuda outro período de fechamento das fábricas para outubro no ano que vem.

Melhorar as condições de trabalho dos profissionais das equipes se tornou uma preocupação principalmente agora que a F1 já não pode pagar salários tão altos devido ao teto de gastos, e há um êxodo para outras categorias.