Norris teimoso, Verstappen em dia de fúria e a primeira vitória de Piastri

"A maneira de vencer o campeonato não é sozinho, é com a equipe. Você vai precisar de Oscar, você vai precisar da equipe", dizia Will Joseph. Até que, com quatro voltas para o final, veio uma ordem direta. "Deixe ele passar agora".

Norris cumpriu a ordem com três voltas para o fim, o que pode não ter sido uma estratégia das mais inteligentes. Como ele mostrou ter ritmo melhor que Piastri na parte final da prova, faria sentido deixá-lo passar bem antes para ter tempo de atacá-lo.

Do lado da McLaren, ficou uma mensagem clara de que eles ainda não veem Norris como um candidato ao título de pilotos. Norris está 76 pontos atrás de Verstappen, mesmo com essa melhora da McLaren nas últimas corridas. E o foco do time é muito mais ganhar o campeonato de construtores, algo mais real, já que eles vêm fazendo mais pontos que a Red Bull regularmente.

Verstappen tem dia de fúria e leva bronca de engenheiro de pista

Um destaque negativo da prova foi Max Verstappen, que já saiu da classificação irritado com a equipe porque queria mais da atualização que estreou neste fim de semana, e estava em um dia de fúria neste domingo, reclamando dos adversários, do carro e da estratégia.

Verstappen largou em terceiro e chegou a pegar o segundo lugar de Norris, mas conseguiu a ultrapassagem por fora da pista e teve que devolver a posição. E se irritou: "OK, então agora você pode empurrar gente para fora da pista então? Fala para a FIA que é assim que a gente vai disputar daqui para frente, jogando gente para fora da pista."

Essa seria a primeira de uma série de mensagens raivosas. Verstappen reclamou que não conseguia frear o carro, não conseguia virar direito, que o equilíbrio de freio não funcionava bem. Como ele tinha dois jogos de pneus médios e estava correndo contra Lewis Hamilton, que tinha dois jogos de duros, teve que parar depois do inglês, já que faria a última parte da prova com o pneu médio, que dura menos.

Dentro do carro, Verstappen não entendeu a estratégia, porque isso significou que ele teria que passar Leclerc e Hamilton na pista para voltar para a sua terceira posição original. "Vocês me dão essa estratégia de m? e eu estou tentando recuperar", dizia ele, reclamando tanto que, em determinado momento, seu engenheiro, Gianpiero Lambiase, simplesmente deixou de respondê-lo, o que é algo muito raro na F1.

Verstappen passou Leclerc e estava disputando com Hamilton quando ele tentou atacar por dentro, Hamilton fechou a porta e os dois se tocaram, fazendo o piloto da Red Bull perder a posição para Leclerc e chegar em quinto.

O líder do campeonato reclamou de novo, dizendo que Hamilton tinha se movido na freada, algo que não é permitido pelas regras. E ouviu de Lambiase, que é seu engenheiro desde 2016, que ele estava "sendo criança no rádio".

Lambiase e Verstappen têm um histórico de trocar mensagens bem mais agressivas que outras duplas engenheiro-piloto, mas é algo que funciona para eles. Mas o ponto é o conteúdo de tudo o que Max disse ao longo do fim de semana. Ele não está nada feliz com o carro que tem em mãos no momento e principalmente com a falta de evolução do time, batido com tranquilidade pela McLaren neste domingo na Hungria.