Muito barulho, pneus esfarelando, fumaça e carros em alta velocidade se locomovendo de lado e tomando os melhores ângulos nas curvas. As cenas fazem parte do terceiro filme da bilionária série "Velozes e Furiosos" - iniciada em 2001 e que chegará à nona edição neste ano. "Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio" (do original The Fast and Furious: Tokyo Drift) ficou marcado por apresentar ao mundo um esporte criado nos anos 70 no Japão, o Drift, modalidade em crescimento no Brasil.

Tendo Sean Boswell (Lucas Black) como personagem central, em vez dos protagonistas usuais Dominic Toretto (Vin Diesel) e Brian O'Conner (Paul Walker), o filme é uma ode ao drift. Para elevar o nível de realidade das cenas, a produção contou com pilotos profissionais de drift. Tanner Foust foi um dos dublês e o japonês Keiichi Tsuchiya, conhecido como o rei do drift, prestou consultoria, avaliando a performance dos pilotos, e acabou fazendo uma ponta em uma cena.

No Brasil, o filme foi um marco para o drift e o sucesso da série fez com que pilotos e público passassem a tomar gosto pela modalidade. Com uma tradição em automobilismo e a paixão por carros no país, não demorou a surgir um grande número de adeptos e assim se fez necessária a organização mais profissional de competições.

E foi então que surgiu o Super Drift Brasil, maior competição de drift da América Latina. Criada em 2015, a competição foi homologada como Campeonato Brasileiro oficial da modalidade já no ano seguinte pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O circuito corre o país levando milhares de pessoas às arquibancadas de autódromos. Neste ano, a competição já esteve em Santa Luzia (MG) com a primeira etapa no fim de março, além de Piracicaba, no interior paulista.

E amanhã (14) será a vez do Paraná conferir os melhores pilotos de drift do país desafiando a pista do Autódromo Ayrton Senna, em Londrina, onde acontece a terceira etapa de um total de cinco programadas para o ano.

O UOL transmitirá pela primeira vez o Super Drift Brasil ao vivo com as disputas da etapa paranaense. A competição tem início às 14h.

Diferentemente de uma corrida convencional, no drift os critérios não são simplesmente baseados no primeiro a cruzar a linha de chegada, tampouco na maior velocidade alcançada pelo piloto, ultrapassagens ou mesmo na potência do motor do carro. Vale a habilidade do condutor, que precisa cumprir alguns requisitos durante cada volta de classificação. Cada curva e movimento é avaliado por juízes que atribuem uma pontuação à performance. Além disso, há batalhas entre dois pilotos no melhor estilo Velozes e Furiosos em formato mata-mata.

O piloto deve virar o volante para que o carro esteja sempre com as rodas na direção oposta ao sentido da curva, fazendo com que o veículo deslize pela pista com o nível de derrapagem sob controle, evitando assim a rodagem e a perda do traçado.

São três os critérios avaliados: Linha, Ângulo e Estilo. Os dois primeiros contam com 30 pontos cada, que são avaliados em cada um dos seis trechos no qual o circuito é dividido. Já o Estilo distribui 40 pontos, sendo 20 para a avaliação de fluidez e outros 20 para comprometimento. O piloto que atinge pontuação máxima em todos os quesitos de sua avaliação obtém 100 pontos.

Pontos principais da pista na avaliação dos pilotos, os clip points são um recorte específico na pista marcado por um cone, que geralmente é colocado no ponto mais interno de uma curva. Também é chamado de vértice ou pontos internos.

Já as zonas externas são uma área de tamanho variável entre dois marcadores, um no início e outro no fim. Estas seguem o lado mais externo de uma curva .Também podem ser conhecidos como outside zones.

O objetivo dos pilotos de drift é se aproximar o máximo possível dessas marcações -- os clip points com a frente o carro, e as outside zones com a parte traseira --, porém sem encostar nelas.

A disputa do drift exige que os carros sejam aqueles produzidos para a utilização em ruas, com características técnicas originais, mantendo os chassis mas com modificações para uso na competição. Não podem participar protótipos, e a presença de picapes e SUVs também é vetada.

Os carros levam uma gaiola de proteção para segurança, comum em carros de corrida. Suspensão, freios, direção, motor e câmbio têm substituições livres desde que vistoriadas pela organização.

Os pneus seguem regras de medidas de acordo com o peso do carro. Quanto mais pesado, maior a medida permitida, sendo que o peso mínimo do veículo (somado ao do piloto) é 900 kg.

A caracterização visual dos carros é livre, podendo utilizar aerofólios e pinturas diversas.

Em uma das principais pistas do automobilismo brasileiro, o Autódromo Ayrton Senna, a terceira etapa do Super Drift Brasil 2019 acontece neste fim de semana, com treino aberto no sábado e a competição oficial no domingo, a partir das 10h (de Brasília).

O evento terá pela primeira vez a transmissão ao vivo do UOL Esporte e o principal desafio dos pilotos será desbancar o atual tetracampeão Diego Higa, que lidera a temporada em busca do quinto título consecutivo.

A pista é caracterizada por ser bastante veloz e isso deve ajudar a equilibrar a disputa. Para esta etapa, os organizadores utilizarão três quartos do autódromo londrinense. O traçado terá duas outside zones e um clip point.

A disputa conta com grande interação do público. Os ingressos variam entre R$ 40 e R$ 400, de acordo com o que cada categoria oferece. A venda é feita exclusivamente pela internet.

Estão disponíveis os seguintes setores:

Área VIP (oferece bebidas) - R$ 150
Full Experience (kit exclusivo e uma volta rápida na pista, além de acesso à Área VIP) - R$ 400
Entrada 2º lote - R$ 80 (Meia R$ 40)
Entrada Solidária 2º lote - R$ 40 (mais doação de 1 kg de alimento não perecível)