Carona vai de test-drive da GWM na China a -20ºC a carrões nos EUA
No primeiro episódio do programa Carona em 2025, o apresentador Jorge Moraes vai até Orlando, Flórida, para visitar o Cars & Coffee, um dos principais e mais tradicionais encontros de entusiastas e proprietários de carros dos Estados Unidos.
Na companhia dos pilotos Kiko Porto e Bruno Smielevski e do reparador automotivo Leo Zimath, Moraes confere de perto máquinas raras e cobiçadas de marcas como McLaren, Lamborghini e Ferrari.
O evento também tem espaço para muscle cars norte-americanos, como o Dodge Viper e seu motor V10 naturalmente aspirado.
Moraes aproveita a visita à Flórida para conhecer uma edição do Mecum, considerado um dos maiores leilões de carros clássicos do planeta.
Diretamente da cidade de Kissimee, nos arredores de Orlando, o Carona mostra veículos de diferentes épocas e preços, com lances a partir de alguns milhares até milhões de dólares.
Com cerca de 4,5 mil carros, o leilão da Mecum conta com joias automotivas do quilate de Lamborghini Huracán STO, passando por carros de corrida e chegando a raridades como Mercedes 300 SL Roadster de 1959.
Para inaugurar os trabalhos em 2025, o Carona também visita a região das montanhas Changbai, na fronteira da China com a Coreia do Norte, para dirigir sob condições extremas alguns SUVs e picapes 4x4 da GWM.
A convite da montadora chinesa, que está prestes a inaugurar a sua primeira fábrica de veículos no Brasil, nossa reportagem encara temperaturas de -20ºC e grossas camadas de neve para colocar à prova veículos da empresa.
Dentre eles, destaque para o Tank 300, próximo lançamento da GWM no mercado brasileiro, que chega em abril importado da China e com preço estimado em torno de R$ 360 mil.
Dotado de robusta construção. baseada em cabine sobre chassi, a exemplo de outros utilitários esportivos "raiz", o Tank 300 virá ao mercado nacional em configuração híbrida plug-in, combinando motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo.
Traz, portanto, tração 4x4 e recursos para encarar neve, lama e outros terrenos sem pavimentação como bloqueio de diferencial nos dois eixos e transmissão mecânica para as rodas traseiras por cardã.
Além disso, por ser híbrido plug-in, é capaz de rodar em modo 100% elétrico - dotado de baterias com capacidade de 37,1 kWh recarregáveis na tomada, pode rodar até cerca de 100 km sem gastar uma só gota de gasolina.
Conta, ainda, com interior caprichado e comodidades como bancos dianteiros com ajustes elétricos, recarga de celular por indução e ar-condicionado automático.