Como novos Civic e Corolla poderão trazer Golf GTI de volta ao Brasil

Os hatches médios praticamente desapareceram do Brasil.

Foi mais um segmento engolido pelos SUVs, que ganharam as famílias pela funcionalidade do espaço interno e versatilidade de terrenos que podem desbravar.

A saída dos hatchbacks de maior porte também fechou as portas para as respectivas versões esportivas, que têm um bom mercado lá fora - mas que, aqui, principalmente por conta do preço nada competitivo, foram desaparecendo. Quem não lamentou o fim da linha do Golf GTI no País?

O lançamento de novos esportivos com carroceria hatch e pote médio no Brasil traz um fio de esperança aos que sonham com a volta do GTI - ao mesmo tempo, as novidades ocupam o vazio deixado pelo hatch médio da Volkswagen.

Estou falando do Honda Civic Type R, configuração esportiva com carroceria de dois volumes que acaba de chegar ao mercado brasileiro, e também do Toyota Corolla GR, outro hatch "envenenado" que desembarca em 2023 no Brasil.

Civic mais forte do mundo

O Honda inicia a pré-venda neste mês de um lote de 15 exempares do Type R, que serão entregues a partir do próximo mês ao preço de R$ 434.900 cada.

Depois serão ofertadas unidades por R$ 429.900, que não possuem o pacote Traffic Alert, que inclui o sistema de alerta de veículo em ponto cego e o monitoramento de tráfego cruzado traseiro.

Quanto ao Corolla GR, trata-se de um hatch de visual agressivo e muita força para acelerar. Os dois japoneses têm potências parecidas, na casa dos 300 cv e torque próximo ao patamar de 40 kgfm. Semelhante também é a caixa de câmbio: manual de seis velocidades.

Diferenças entre Civic e Corolla

O que diferencia o Type R do Corolla GR é o sistema de tração. Enquanto no Toyota ela é integral, no Honda ela é dianteira.

Vale ressaltar que o Type R ganhou o título de carro com tração dianteira mais rápido do mundo após recorde de tempo de volta em Nürburgring (7 minutos e 44,881 segundos).

Com esses dois hatches esportivos desfilando pelas ruas brasileiras, fica a esperança de que a Volkswagen veja que tem mercado - mesmo que restrito - para voltar a comercializar o Golf GTI aqui. Seria sonhar demais com o Golf R de 330 cv? Vamos com calma, o GTI já seria um alento para quem curte um hatchback que acelera muito e ainda é lindo.

Já aceleramos o Type R

Tivermos a oportunidade de acelerar o novo Honda Civic Type R no autódromo Velocittà, no interior de São Paulo.

Esqueça tudo que você conhece de Honda Civic. O Type R, que é importado do Japão, é uma máquina pensada para as pistas. Dá para usar no dia a dia da cidade? É um desperdício de potência e esportividade, mas dá, sim.

A relação do motor 2.0 turbo de 297 cv, 42,8 kgfm de torque e o câmbio manual de seis marchas é de pura sensualidade. Uma lua de mel eterna e estável.

Sim, o Type R não desgruda da pista por nada. E não pense que por ser de tração dianteira o Honda é "sem graça". Ele é uma máquina de diversão com três pedais.

São quatro modos de condução que permitem selecionar e/ou personalizar parâmetros como resposta do acelerador, rigidez da suspensão e da assistência de direção. No modo esportivo o hatch se transforma. Pode ir só nele mesmo.

Além de andar bem, o Type R é muito bem equipado na cabine, com sistemas de entretenimento e segurança de primeira linha.

E como se já não bastasse, ainda é lindo. Sejam bem-vindos, hatches esportivos.

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